====== ГИД "Урал-ВНИИЖТ" ======
~~NOTOC~~
{{:cup_vp.png?nolink|}}

===== Автоматизированная система ведения и анализа графика исполненного движения =====

Система предназначена для повышения уровня  управления перевозочным  процессом  РЖД путем  автоматизации  рутинной
части работы  диспетчерского аппарата,  а также  включения в систему   управления   движением   поездов   новых функций, основанных на компьютерной технологии.  Основное  применение - в качестве автоматизированных рабочих мест  диспетчерского аппарата  всех  уровней  (РЖД,  дорога,  отделение   дороги, диспетчерский участок, станция).

Кроме  того,  система  может  применяется  на  рабочих местах  других  оперативных  и  не  оперативных   работников
транспорта   для   повышения   уровня   их    информационной обеспеченности.

Использование  системы  позволяет увеличить длину диспетчерских участков, радикально повысить оперативность  и достоверность  информации,  использовать  автоматизированное оперативное   планирование    поездной   работы,    внедрить безбумажную  технологию,  отменить  ручное  ведение  графика исполненного движения.

Автоматизация   и   отмена   ручного   ведения   графика исполненного     движения     на     Восточно-Сибирской    и Западно-Сибирской  железных  дорогах  позволила  существенно увеличить протяженность  диспетчерских участков  и сократить их  количество.    Более   того,  рабочие   места   поездных диспетчеров были вынесены в ЦУП дороги и было  ликвидировано лишнее звено управления.

--------------

==== Основная цель внедрения ====
 
Создание единого информационного пространства на всех уровнях управления

Автоматизация рутинных функций труда поездного диспетчера в том числе за счет: 
  * автоматизации ведения графика исполненного движения поездов на основе информации от устройств СЦБ и АСОУП.
  * отображения на графике пометок, в том числе вводимых с удаленных АРМ-ов
  * получения значительного количества выходных форм по оценке оперативной обстановки на дороге средствами системы. 

==== Особенности системы ====

Особенностью системы "ГИД УРАЛ-ВНИИЖТ» является единая технология и единый интерфейс  на всех уровнях управления - сетевом, дорожном, региональном (отделенческом),  участковом и  станционном,  а  также  взаимоувязка  информации от всех типов источников -  из АСОУП, от  СЦБ и от  ручного ввода из АРМа системы 
      
Система  предоставляет   единый  набор   функциональных возможностей для всех  пользователей, начиная от  начальника дороги,  и  до  дежурного  по  парку.   Набор  функций и система   их   отбора    при   настройке   на    конкретного пользователя, позволяют  использовать систему,  как в  службе перевозок, так и в других службах и ведомствах.

==== Программно-технические средства ====

Операционные системы:
Для работы клиентских приложений требуются ПЭВМ с характеристиками не ниже, чем у аналога – модели HP 3400 Pro, 
Intel Pentium®, 2900 МГц, Intel H61 Express, 2048 Мб DDR3, 500 Гб, Intel HD Graphics, Win 7 32 bit, LAN 1000 Мбит/с (RJ-45).

Для работы ДНЦ – 2-х мониторный комплекс с мониторами 21 дюйм, притер лазерный А4.

Для работы ДСП – 1-мониторный комплекс с монитором 19 дюйм принтер матричный 
с поддержкой рулонной печати.

ОС MS WINDOWS 7 и более новые. 
Допустимо использование ОС MS WINDOWS XP (SP3).

==== Схема центрального комплекса ====
{{:ck_dcu.png?direct&600|}}

==== Возможности системы "ГИД УРАЛ-ВНИИЖТ" ====
Основные компоненты системы:
  * Автоматизированное ведение графика исполненного движения;
  * Отображение на графике пометок;
  * Оперативный контроль поездного положения и передачи поездов и вагонов по стыковым пунктам;
  * Оперативный контроль дислокации и состояния локомотивов;
  * Оперативный анализ основных показателей эксплуатационной работы;

=== Автоматизированный график исполненного движения ===

{{:graf.png?direct&600|}}

=== Контроль дислокации и состояния локомотивов ===

{{:kdl.png?direct&600|}}

=== Анализ вес, длина, скорость поездов ===

{{:ves_dlina_skor.png?direct&600|}}

=== Анализ пропуска поездов по неспециализированным путям ===
{{:unspec.png?direct&600|}}

==== Эффективность системы ====
{{:disp.jpg?nolink|}}
  * Использование  системы  позволяет увеличить длину диспетчерских участков, радикально повысить оперативность  и достоверность  информации,  использовать  автоматизированное оперативное   планирование    поездной   работы,    внедрить безбумажную  технологию,  отменить  ручное  ведение  графика исполненного движения
  * Автоматизация   и   отмена   ручного   ведения   графика исполненного     движения     на     железных  дорогах  позволила существенно увеличить протяженность  диспетчерских участков  и сократить их  количество. 

--------------
==== Стоимость ====

  * С расчетом стоимости адаптации и внедрения системы ГИД «Урал-ВНИИЖТ» в расчёте на 1 километр эксплуатационной длины можно ознакомиться {{ :stoimost.pdf |здесь}}

==== Порядок установки программного обеспечения системы ГИД «Урал-ВНИИЖТ» ====

  * Порядок установки экземпляра головной машины системы описан в {{ ::porjadok_ustanovki_i_zapuska_ehkzempljara_golovnoj_mashiny_sistemy_gid.docx |в данном документе}}

==== Информация, необходимая для эксплуатации программного обеспечения ====

  * {{ ::exploit.doc |Руководство по эксплуатации ситемы ГИД "Урал-ВНИИЖТ"}} и файл контекстной помощи оператору при работе с системой {{ ::gid32.pdf |адаптированный для публикации (в формате pdf).}}